時間：2018年09月21日 瀏覽數(shù)：
世界已經(jīng)進入了網(wǎng)絡化的大數(shù)據(jù)時代。近幾十年，我們通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的累計信息量是人類過去千年的總和。全球數(shù)據(jù)不僅快速增長，而且已經(jīng)滲透到每一個行業(yè)和業(yè)務領域，逐漸成為重要的生產(chǎn)要素和戰(zhàn)略資產(chǎn)，蘊含著巨大的價值。大數(shù)據(jù)處理技術深刻影響了經(jīng)濟、社會、教育、醫(yī)療和行政管理等多個領域，極大促進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型、管理方式變革和社會效率提升。
為了讓大數(shù)據(jù)真正成為智能城市的智慧引擎，世界各國都在加足馬力研究如何充分整合、挖掘、利用數(shù)據(jù)資源，發(fā)揮大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。國家發(fā)改委、住建部、工信部、科技部等相關部委以及各地市政府都非常重視“智慧城市”的建設。當前“智慧城市”在中國是一個熱詞，各地申報試點的積極性很高。
企業(yè)對智慧城市的目標設計主要集中在城市的運行管理，而中國城市管理者所肩負的重任，不僅是城市的運行管理，還要關注工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、綠色化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程，因此中國智慧城市建設的目標需要滿足的關聯(lián)模型更加復雜。
歐美國家已經(jīng)走過了大規(guī)模城市化和工業(yè)化時代，已不需要大規(guī)模的基礎設施建設。然而，我國在城市管理方面面臨著很多與國外不同的挑戰(zhàn)，比如在我國的城市中，既有‘城中村’的問題，也有空城的問題;我國的物流成本高出歐美1倍;交通擁堵使得特大城市的人均通勤時間接近1小時;一些地方還面臨著空氣污染、水污染等諸多問題。
很多企業(yè)往往單一地從信息化角度解讀智慧城市，通過技術和設備層面推進智慧城市建設，這難以解決中國城市發(fā)展的復雜問題。中國的城鎮(zhèn)化發(fā)展階段決定了“智能城市”在我國的發(fā)展將會被賦予更加豐富的內涵與實踐，中國城市的智能化發(fā)展路徑必然是獨特的。
很多智能城市建設都是從智能交通、智慧醫(yī)療、智能城管、智能電網(wǎng)等應用系統(tǒng)開始的。上述應用系統(tǒng)是智能城市的入口層，從此切入是正確的選擇，但智能城市的建設是個由淺入深的過程。
如何進一步推進智能城市建設?專家認為，要以實用性為目標，打通數(shù)據(jù)孤島、加強城市各部門的大數(shù)據(jù)聯(lián)通，運用大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡化和人工智能，推進高水平?jīng)Q策和高水平應用。
目前，城市中的大數(shù)據(jù)十分豐富，有城市建設的數(shù)據(jù)、環(huán)境的數(shù)據(jù)、經(jīng)濟的數(shù)據(jù)、企業(yè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)等，但城市的各種數(shù)據(jù)大多被條塊管理體制分割，需要將它們打通與匯聚，并合理地共享與應用。這樣，才能將城市大數(shù)據(jù)豐富的價值轉化為城市發(fā)展的巨大動力，為城市政府管理與服務決策、經(jīng)濟發(fā)展、民生保障提供智能化支撐。
誰來聚集和鏈接這些數(shù)據(jù)?僅僅依靠某一方面的力量難以做到，需要政府、學術機構和企業(yè)的相互合作。
數(shù)據(jù)的聯(lián)通并不容易，其具有數(shù)據(jù)體量巨大、數(shù)據(jù)產(chǎn)生的速度快、處理速度快、數(shù)據(jù)類型多樣等特點。應該建設智慧城市大數(shù)據(jù)平臺，這個平臺由存儲層、計算層、服務層、應用層和統(tǒng)一管理系統(tǒng)組成，運用這樣的平臺實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的分布式存儲，大數(shù)據(jù)快速訪問，分析挖掘有價值的大數(shù)據(jù)等。
充分利用大數(shù)據(jù)將大大推進智能城市建設，可以實現(xiàn)城市系統(tǒng)及活動中人、機、物、環(huán)境、信息自主智慧的感知、互聯(lián)、分析、學習、決策與執(zhí)行，進而使城市服務系統(tǒng)精準化、高效化、智能化運行。
（轉自中國安防行業(yè)網(wǎng)）
